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客九公司未雨绸缪探索生长

客运场站工业 宣布时间:2010-01-01 12:40:44

 

客九公司未雨绸缪探索生长

 

 截至0911月,客运九公司逾额完成各项指标已成定局,全年任务的完成值得欢欣鼓舞,但各人也清醒地看到了笼罩生长之路上的阴霾,种种迹象标明,除却金融;⑶蛴霉ば问票涓铩⑸罘椒ǖ母谋涞炔豢煽沽Υ吹挠跋,不绝修建的快速客运专线和城际列车同样蚕食着公路运输的市场,成为生存的现实威胁 。

 

 以公司经营情况为例,济宁专线09年的实载率较去年同期下降了约10%,而省际线路实载率平均只能维持在40~50%左右,流失了约莫15%的客源,下降幅度更为明显,论证了运输经济学理论,铁路在400公里以上具有本钱的绝对优势 。关于中长距离的城际出行,旅客会倾向于时间、票价优势突出的城际列车,此距离规模在公路客运的经济运距之外,公路客运不具备竞争优势 。公司的生命线济宁专线单程距离202公里,据剖析,公路客运的优势在150200公里的规模内能得以最佳体现,但我们受到的攻击依然很大,铁路竞争、金融;⑺郊页党鲂小⒚窆ち鞯募跎俚茸酆弦蛩刂率刮颐敲吭驴土髁糠浩鸪隽似骄约跎,往年节假日期间泛起的客流岑岭亦不如预期明显 。

 

这是无法回避的挑战,城际列车往往是由城际客运需求快速增长催生出来的,是切合市场纪律的市场行为 。面对竞争我们要怎样应对?会下棋的人有句行话叫做:“走一步看三步” 。市场如弈棋,未雨绸缪者才华立于不败之地 。

 

公路客运并非处于绝对弱势,公铁竞争也不是零和博弈,我们应扬长避短,发挥自身的最大比较优势:门到门,将效劳网络撒开,提高效劳网点的密集度 。形成“面”上优势抗衡城际列车的“点”上优势,确立协同生长的思想,增强治理,立异效劳,寻找行业新出路 。

 

市场瞬息变革,只有凭据市场经济生长的客观纪律,从适应旅客出行求出发 。改善企业经营与治理,才华适应客运生长的新形式 。虽然09年并未结束,但我们仍要说:结果代表已往,未来更具挑战!

 

 

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